欢迎光临重庆配件网
注册 登录
当前位置: 首页 » 资讯 » 配件资讯 » 正文

重庆:研发创新打破国外垄断助推产业发展

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-01-02  浏览次数:107
核心提示:  通过技术研发攻关,我国自动变速器国产化卡脖子技术被重庆的企业突破,并实现了产业化,其背后离不开的是重庆市十年的研发支持。重庆市科技局一直通过着重抓研发创新,立足产业方向和重点,通过关键核心技术的攻

  通过技术研发攻关,我国自动变速器国产化“卡脖子”技术被重庆的企业突破,并实现了产业化,其背后离不开的是重庆市十年的研发支持。重庆市科技局一直通过着重抓研发创新,立足产业方向和重点,通过关键核心技术的攻关助推产业的升级发展。2019年前三季度重庆高技术产业增加值增速达12.1%。

  

 

   

  重庆红宇研发工程师现场确认新产品试验结果。重庆红宇/供图

  重点攻关突破自动变速器国产化“卡脖子”技术

  重庆红宇精密工业有限责任公司(简称“重庆红宇”)是我国特种装备和汽车零配件行业的领军企业。2017年,重庆红宇液力变矩器战胜了法雷奥、舍弗勒等老牌外资对手,获得上汽CVT18液力变矩器项目独家定点权;2019年,再次击败外资对手获得上汽CVT25项目液力变矩器项目的定点权。

  汽车液力变矩器是AT和CVT型式自动变速器上最重要的总成零部件之一。其设计与制造工艺极其复杂,涉及流体力学、结构力学等多学科技术,包括精密冲压、特种焊接等多种制造工艺。2017年之前,全球液力变矩器基本被日本爱思帝、法国法雷奥、德国舍弗勒等几家外资公司所垄断。2006年重庆红宇经过调研决定进军该领域,不料与所有外资液力变矩器供应商接触后,无论是技术引进、合资合作都被明确拒绝。“中国没有能力开发出这个产品,封锁与垄断是他们保持高额利润的最好手段。”重庆精密工业有限责任公司总经理刘启光说,这是外资企业对此的态度,对此他们2007组建了涵盖多学科、多部门的联合产业化攻关项目组开始了自主研发。

  “当时我们面临着技术、资金、人才上诸多难题,是重庆市科技局给了我们支持。”刘启光说,2008年,重庆市科技局通过“先进轿车液力变矩器研究及产业化”项目给予初创前期支持。在艰辛研发的十年间,重庆市科技局从平台、人才、团队等多维度持续资助项目12项,总经费933万。2017年,在液力变矩器产业化最困难、最关键时期,重庆市科技局对“高扁平化、大扭转角的高效AT、CVT液力变矩器研发及产业化项目”予以300万元的研发支持,解决自动变速器国产化“卡脖子”技术,打通“最后一公里”,最终实现规模化产业应用,打破了国外垄断封锁。

  2018年底,红宇年产26万套液力变矩器的生产线建成投产,2019年销量就达15万套以上,实现销售收入7000余万元,弥补重庆市在自动变速器关键零部件领域的空白,并成为国内自主品牌的行业第一,提高重庆零部件企业在行业中的竞争能力,带动本地相关配套企业的发展。未来随着该项目的产能进一步释放,其经济和社会效益将进一步凸显。

  

 

   

  重庆红宇工艺工程师确认总成焊接效果。重庆红宇/供图

  立足重点技术创新推动产业发展

  红宇液力变矩器的成功只是重庆科技创新促进产业发展的一个代表。

  “只有创新才是产业升级发展的根本,对此我们着重抓研发创新,立足明晰创新方向和重点,通过技术研发来助推产业发展。”重庆科技局相关负责人介绍,他们组织编制《重庆市技术图谱》,汇聚清华大学、上海交通大学、浙江大学、中国科学院等60余家国家层面的优势创新资源协同破解重庆市风电机组智能制造、机器人加速器、数据挖掘与知识获取、多维智能感知技术、多模交互智能终端等领域的“卡脖子”技术难题。积极组建人工智能、智能装备、智能机器人、物联网、集成电路等产业技术创新战略联盟18家,盟员单位1021家,形成了“引领、协同、服务”的产业技术创新推进模式。

  据了解,联盟制定产业技术创新发展规划,在智能网联、人工智能、功能材料等重点产业,形成《重庆市高端金属结构材料产业技术发展规划》《重庆市智能网联汽车技术发展规划》等产业技术创新发展规划10个。依托联盟联合实施技术创新项目145项,攻克关键核心技术86项、开发科技创新产品57个。其中智能网联汽车联盟推动汽车安全测试评价步入世界一流水平,集成电路联盟促成多模多频可配置射频芯片达到国际领先水平等,推动产业创新能力显著提升。

  据统计,今年前三季度,重庆高技术产业增加值增速12.1%,战略性新兴产业增加值、新一代信息技术产业增加值分别同比增长11.2%和16.9%。

 
 
[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
推荐图文
推荐资讯
点击排行